Понедельник, 20.11.2017, 16:42

Выход  Вы вошли как Гость | Группа "Гости" | Приветствую Вас Гость | RSS
Форма входа
Логин:
Пароль:
Меню сайта
Категории раздела
Археология и артефакты [36]
Вентиляция и кондиционирование [19]
Двери и окна [33]
Дизайн и архитектура [248]
Дорожное строительство [47]
ЖКХ [107]
Законодательство [218]
Зеркало истории [157]
Интересные стройфакты [47]
Ипотека [32]
Истории успеха [43]
Камень и керамика [17]
Коммерческая недвижимость [36]
Краски и лаки [14]
Кровельные работы [16]
Отделочные работы [90]
Промышленное строительство [53]
Ремонтные работы [68]
Системы отопления [60]
Спецтехника [64]
Строительство домов [359]
Строительный инструмент [16]
Строительный креатив [53]
Строительные материалы [107]
Строительные мифы [61]
Стройсовет [414]
Электрика [50]
Такого в цирке не покажут :-) [20]
Фотофакт [141]
Энергосбережение [7]
Юмор [191]
Разное [499]
Новые статьи
Жилой фонд Кишинева стремительно ветшает
Шкаф-купе – рациональный выбор в современном мире
Длинная история бакинского Приморского бульвара
Как купить самую подходящую квартиру в Батуми и потом об этом не жалеть
Предпродажная подготовка квартиры: главные секреты от АН «Звезда Батуми»
Manitou M-X: мачтовые погрузчики в условиях бездорожья
Строительство домов сборной конструкцией возродили в Грузии – ИА «Звезда Батуми»
Знаменитую «Чупа-Чупс башню» выставили на продажу в Берлине – АН «Звезда Батуми»
Клуб профессионалов LANĪDA - об оценке, строительстве и нестандартных объектах
Использование стального круга
Кто на сайте
Помощь сайту
Статистика

Онлайн всего: 10
Гостей: 8
Пользователей: 2
Pn_rydanov1985, WiktoriyaLox
Главная » Статьи » Разное

Тест-драйв мини-экскаватора-погрузчика Hidromek 62 SS

Погрузчик-экскаватор не является редкостью на нашем рынке, но агрегат, который мы сегодня рассматриваем, практически не имеет себе подобных.

Мал да удал. Мал золотник, да дорог. Этот HMK 62 SS действительно мал (длина 3,72 м, ширина 1,61 м), зато может выполнять множество работ, а еще верток и весьма экономичен и недорог. Двигатель — турбированый дизель. Ходовая часть — колеса.

Разворот (поворот) происходит по-танковому: например, левые колеса тормозятся или крутятся в противоположную (с правыми) сторону. За счет этого агрегат обладает повышенной маневренностью, легко передвигается даже при малом свободном пространстве, будь то выезд из забитого битком ангара, или разворот на маленьком пятачке.

Но главное в экскаваторе-погрузчике, конечно, не передвижение с места на место, а виды выполняемых работ. В передней части стандартно стоит ковш челюстной. В отличие от обычного ковша с зубьями, челюстной рассчитан на более мягкий грунт, зато и работу может выполнять более разнообразную, как обычный ковш: захват грунта сверху, когда створки расходятся; планировка грунта.

В качестве дополнительного оборудования для передней части предлагаются также: щетка, ковш с зубьями для твердого грунта, вилочный захват, отвал грейдера (угол поворота отвала регулируется), паллетные вилы. Таким образом, наш HMK 62 SS может с успехом работать для очистки дорог (летом щеткой, зимой отвалом грейдера), на складе, на лесной просеке, на стройке и еще во многих местах. Например, есть возможность выкопать траншею, проложить коммуникации и тут же ее закопать, не дожидаясь подхода дополнительной техники.

Пока мы говорили только о передней части, но ведь наш «малыш» - изначально двойного предназначения. В задней части стандартно находится ковш экскаватора. Максимальная глубина рва 2,75 метра, емкость ковша 0,058 куб. м., грузоподъемность при максимальной высоте 332 кг. Дополнительное оборудование на заднюю часть: гидравлический молот; шнековый бур. Все гидравлические линии подготовлены.

Рабочее место одно. Кресло легко фиксируется в выбранном положении, и так же быстро может быть развернуто. Если водитель в кресле сидит лицом вперед, то задействована только гидравлика передней части. Стоит водителю повернуться с креслом на 180 градусов, как включается гидравлика задней части. Одновременно происходит размыкание электрической цепи, идущей к переднему навесному оборудованию. Более того, наряду с этим перекрывается передняя гидравлическая линия (это дополнительная экономия энергии).

В кабине обеспечен комфорт оператору: кондиционер, магнитола. Обзорность вперед, назад, по бокам отличная. Помогают легкому маневру и большие боковые зеркала. Агрегат оснащен фарами и указателями поворота.

Технические характеристики:

Двигатель дизельный турбо 2,4 л

Максимальная мощность 59 л.с. при 2700 об/мин

Максимальный момент 160 Нм при 1600 об/мин

Скорость передвижения до 12 км/ч

Подача гидронасоса 60,6 л/мин (при 2700 об/мин)

Масса 3600 кг

Емкость ковша погрузчика 0,35 куб. м

Грузоподъемность при максимальной высоте 2190 кг

Емкость ковша экскаватора 0,058 куб. м

Грузоподъемность при максимальной высоте 332 кг

Комплектация:

Кабина типа Rops/Fobs

LCD экран

Кондиционер

Оборудование гидравлического молота

Устройство для быстрой смены навесного оборудования

Гидравлическая проводка передней части

Интегрированный в кресло оператора пульт управления

Габаритные лампы

Внешние зеркала

Рабочие и дорожные лампы

Категория: Разное | Корреспондент: Stalker (11.08.2014) | Автор: Вадим Садыков, Автоклуб-Казань Источник
Просмотров: 661 | Теги: Hidromek, погрузчик, Тест-драйв, спецтехника, экскаватор | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Поиск по сайту
ФАСАД 2017
Галицькие Экспозиц
Деревообработка
Вверх .