04:00

С 1 июля 2015 примерно на 65% поднимутся цены на вывоз мусора в Днепропетровске

Уже с полгода днепропетровские мусороперевозчики – «Днепрокоммунтранс» и «Гринко-Днепр» твердят о необходимости повышения тарифа на вывоз ТБО.

Народ голосует деньгами

Последний раз тариф поднимался в 2011 году. Стоимость топлива в нем закладывалась по 7 гривен, а теперь оно стоит больше 20 гривен. Перевозчики констатируют, что из-за низкого тарифа не могут не то что развиваться, а даже качественно выполнять свою работу.

– Мы понимаем, что население платит так, как мы работаем: если есть сбои, значит, платежи падают, если работаем хорошо, то и платежи хорошие. Население голосует рублем, — говорит директор ДКТ Валерий Лубинский. — Сейчас ситуация на нашем предприятии критическая: есть долги по поставщикам, по полигону, следующим шагом могут быть долги или по зарплатам, или по налогам, или незакупка топлива, а это, по сути, остановка предприятия.

О тяжелом положении говорит и другой днепропетровский перевозчик.

— Новые тарифы — это объективная реальность. Это те деньги, которые нужны, чтобы мы работали, платили по своим обязательствам перед поставщиками, платили зарплату, — констатирует гендиректор «Гринко-Днепр» Константин Глазунов. – Еще необходимо развиваться, обновлять автомобили, контейнерный парк, сейчас мы начали ставить контейнеры в частном секторе.

Свои расчеты тарифов перевозчики подали уже давно, но из-за неразберихи на центральном уровне по поводу того, кто же должен заниматься согласованием и утверждением этих тарифов, и упразднения инспекции по ценам процесс застопорился. Теперь же утверждение мусорного тарифа спущено на местный уровень.

— Пришло время пересматривать тарифы, — констатирует начальник управления охраны окружающей среды Сергей Милинчук. – 13 мая на сайте горсовета нами был опубликован соответствующий проект решения, перевозчики тоже его опубликовали. Планируем вынести его на ближайший исполком – 25 июня. С момента принятия новый тариф вступит в силу через 5 дней, в начале июля.

Вот какие предлагаются тарифы: для жильцов многоэтажек – 15 гривен 73 копейки в месяц с человека (было 9,36), для жителей частного сектора – 18,54 с человека (было 11,25). Для бюджетных организаций – 79,43 гривны за кубометр (было 47,25), для коммерческих организаций – 141,84 за кубометр (было 70 гривен).

– Наш тариф на услуги полигона, который оплачивают перевозчики, остается прежним – 13 гривен 8 копеек за кубометр (81,75 за тонну), — сообщил директор КП «Эко-Днепр» Александр Банера.

Старыми останутся также нормы накопления мусора – 2,01 кубометра в год с человека. Эпопея с пересмотром норм, начавшаяся еще в 2011 году, так ничем и не закончилась.

Новые тарифы – новый конкурс

После поднятия тарифов будет проведен конкурс на определение исполнителей услуг по вывозу мусора. Сейчас два предприятия работают по территориальному принципу, каждый отвечает за чистоту в своих районах. Правда, эта норма — чисто условная. Ведь согласно территориальному принципу, перевозчики должны обслуживать на своей территории всех: и население, и бюджетные учреждения, и коммерцию. При этом реально зарабатывают они на двух последних категориях, а население обслуживают почти с нулевой рентабельностью.

На деле же «Гринко-Днепр» и ДКТ работают в основном с населением, а бюджетники и коммерсанты заключают договоры со всевозможными ЧП — так называемыми серыми перевозчиками, имеющими возможность ставить более низкие тарифы. Такие фирмочки порой даже не имеют договоров с полигоном на захоронение мусора. Но кого это в горсовете волнует? Проблеме уже много лет, но никто не берется ее решить. Такой вид деятельности, как вывоз мусора, не требует лицензии, поэтому наказать «серых» можно, только поймав на горячем, например сбрасывающими мусор в балки.

– На рынках, расположенных рядом с жилыми домами, ни один предприниматель не работает с обслуживающими район перевозчиками, предпочитая заключать договоры с серыми, — констатирует начальник управления экологии. – В итоге мусор они сносят в контейнеры у жилых домов, которые вывозят наши перевозчики.

На вопрос о том, как эту проблему намерены решать, Милинчук ответил, что будут вноситься изменения в правила благоустройства, согласно которым каждый бизнесмен обязан будет заключить договор на вывоз мусора только с тем перевозчиком, который победил в городском конкурсе и отвечает за территорию района. За отсутствие такого договора предпринимателя-нарушителя будет ждать штраф.

– Когда будет соблюдаться этот принцип, тогда мы сможем и с перевозчиков спрашивать за чистоту на территории района, — говорит чиновник.

Немало проблем и в таких местах, где к многоэтажной застройке примыкает частный сектор. Жители частного сектора заключают договоры на вывоз мусор неохотно: одни не хотят платить, другие платят, но не получают качественной услуги, поэтому многие из них вывозят свой мусор в контейнеры многоквартирных домов. Результат – переполненные баки и горы мусора вокруг них. Плачевная ситуация наблюдается во многих городских балках и ярах, куда нередко сбрасывают мусор те же «серые» перевозчики.

Юлия Рудая