Пятница, 19.07.2019, 07:49


Выход  Вы вошли как Гость | Группа "Гости" | Приветствую Вас Гость | RSS
Форма входа
Логин:
Пароль:
Меню сайта
Мы вКонтакте
Кто на сайте
Помощь сайту
Статистика

Онлайн всего: 14
Гостей: 5
Пользователей: 9
Aldenvode, Kegandupt, DerikTom, RidgeMa, JerodAres, BrantSt, DavinApek, Kevensr, Galentive
Главная » 2015 » Июль » 28 » На "КАМАЗе" запущено производство мусоровозов премиум-класса
09:55
На "КАМАЗе" запущено производство мусоровозов премиум-класса

Вступило в силу постановление № 84 Правительства РФ от 31 января 2015 года об установке запрета на закупку спецтехники импортного производства для нужд государственных и муниципальных предприятий, в том числе и коммунальных. На сегодняшний день большую часть парков спецтехники коммунальных предприятий нашей страны составляют специальные автомобили на шасси отечественного производства. Но в последние годы все больше высокоэффективной техники с импортным оборудованием на импортных шасси стало появляться на улицах российских городов. Руководители предприятий ЖКХ уже успели оценить их экономическую эффективность и быструю окупаемость.

Российский автоконцерн КАМАЗ запустил проект по созданию новой линейки автомобилей для сбора отходов премиум-класса. На заводе в г. Туймазы запущено производство трех моделей мусоровозов на шасси 53605 (4×2), 65115 (6×4) и 65111 (6×6). В качестве партнера в данном проекте была выбрана немецкая компания Zoeller, инженерная группа которой приняла непосредственное участие в проектировании мусоровозов новой линейки.

Для производства новых мусоровозов в серийные шасси внесен ряд конструктивных изменений, которые позволили решить типичные для техники данного типа проблемы: повысить проходимость, маневренность и надежность, увеличить срок службы шасси, а также оптимизировать распределение нагрузок на оси транспортного средства, что позволило избежать перегруза.

У трехосных шасси задний свес рамы уменьшен для обеспечения минимального расстояния от задних колес до загрузочного бункера. На двухосном шасси вместо рессорной подвески заднего моста установлена пневматическая, что позволило также уменьшить задний свес рамы. В результате радиусы разворота для комплектных машин составили 8 м для двухосного шасси и 8,6 м для трехосных моделей (габаритный радиус по кабине).

Для всех моделей линейки была выполнена перекомпоновка агрегатов шасси: перенесены воздушные фильтры, ресиверы пневмосистемы, глушители, доработаны шумоизоляционные экраны двигателя, чтобы обеспечить размещение мусоровозной надстройки максимально близко к кабине.

На коробку передач шасси с колесной формулой 6×6 установлена коробка отбора мощности со смещением выходного вала, что позволяет обеспечить вывод карданного вала привода насоса без превышения допустимых углов в карданных шарнирах. Ранее для монтажа крупных насосов на полноприводных шасси производителю приходилось устанавливать КОМ на раздаточную коробку.

Новый модельный ряд представлен моделями с объемами кузова 13 куб.м. (на шасси с колесной формулой 4×2), 18,7 куб.м. (на шасси с колесной формулой 6×4), а также 19,6 куб.м. (на шасси повышенной проходимости с колесной формулой 6×6). Для двухосного шасси распределение нагрузок на оси составило 7,5 т и 10,5 т на 1 и 2 оси соответственно, для трехосных шасси — 6,2 т на первую ось и по 9,5 т на 2 и 3 оси шасси.

Все модели с задней загрузкой, первые две оснащены загрузочным устройством для работы с евроконтейнерами объемом 120-1100 л и металлическими контейнерами российского производства объемом 0,8 куб.м., третья модель дополнена подъемником портального типа для загрузки отходов и бункеров объемом 8 куб.м.

По словам специалистов российского автоконцерна, необходимость реализации подобного проекта назрела давно. Монтаж импортного оборудования на серийные шасси осуществляется большим количеством различных кузовостроителей в различных регионах России. Причем при производстве комплектных машин зачастую не учитываются в полной мере технические параметры шасси и оборудования, что приводит к преждевременному выходу автомобилей из строя, а также не позволяет в полной мере использовать возможности как технологического оборудования, так и шасси.

В сотрудничестве с европейскими инженерами, имеющими большой опыт в проектировании мусоровозов на различных шасси, автоконцерн рассчитывает создать продукт, не только не уступающий по эффективности и надежности зарубежным аналогам, но и способный успешно конкурировать с ними по цене и срокам окупаемости.

Осенью 2015 года автоконцерн планирует представить новые модели мусоровозов на специально доработанных шасси на крупнейшей московской выставке, посвященной коммерческому транспорту. Уже сейчас производитель принимает заявки от потенциальных потребителей на участие в тестовой эксплуатации новых моделей.

Категория: Спецтехника | Просмотров: 628 | Корреспондент: Stalker | Теги: спецтехника, камаз, Мусоровоз | Рейтинг: 0.0/0
Смотрите также:
    КАМАЗы против снега

    Генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин встретился с главой Исполкома Набережных Челнов Наилем Магдеевым с целью проведения переговоров по поставке городу снегоуборочной техники на шасси КАМАЗ. Состоялся осмотр спецавтомобилей производства «Бошунг КАМА»

    «Рускомтранс» выпустил КМУ EFFER-100 на базе КАМАЗ-5387 RF

    Как правило, автомобильные шасси КАМАЗ оснащены двигателями отечественного производства.  Однако, сейчас можно приобрести спецтехнику на шасси КАМАЗ с современным мощным и экономичным двигателем Cummins

    ООО "СПМ" выпустил бортовой КАМАЗ 65201 с КМУ PALFINGER INMAN IT 180

    Завод спецтехники ООО "СПМ", официальный дилер ПАЛФИНГЕР, изготовил полноприводный бортовой автомобиль КАМАЗ 65201 с тросовой крано-манипуляторной установкой PALFINGER INMAN IT 180.

    «КАМАЗ» и ООО «Стро­и­тель­ные подъём­ные ма­шины» раз­ра­бо­тали стра­те­гию раз­ви­тия тя­жё­лых КМУ в Рос­сии

    Учи­ты­вая ми­ро­вые тен­ден­ции при­ме­не­ния кран-ма­ни­пу­ля­тор­ных уста­но­вок боль­шой гру­зо­подъём­но­сти и воз­мож­но­сти ка­ма­зов­ских шасси, ПАО «КАМАЗ» и ООО «Стро­и­тель­ные подъём­ные ма­шины» раз­ра­бо­тали стра­те­гию раз­ви­тия тя­жё­лых КМУ в Рос­сии

    ПАО «КАМАЗ» начнет пробную сборку тяжелых самосвалов

    В марте на автомобильном заводе ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) планируется начать пробную сборку совершенно новых моделей – КАМАЗ-6580, КАМАЗ-65801 и КАМАЗ-65802. 

    Система защиты от контрафактной продукции даёт результат

    Рост популярности бренда «КАМАЗ» - крупнейшего производителя грузовых автомобилей Российской Федерации - неизбежно привлекает внимание нечистоплотных производителей контрафактной продукции. Последствия установки контрафактных деталей на автомобиль могут наступить через определенный не прогнозируемый промежуток времени. Ресурс и наработку на отказ данных запчастей определить практически невозможно.

    Седельные тягачи KAMAЗ-5490 для X5 Retail Group

    Корпоративному клиенту было передано десять магистральных седельных тягачей КАМАЗ-5490-009-S5. Машины соответствуют экологическим стандартам «Евро-5» и оснащены автоматизированной коробкой передач, благодаря которой уменьшается расход топлива, увеличивается ресурс двигателя и снижается утомляемость водителя.

    Вакуум-погрузочная машина на шасси КамАЗ успешно прошла демонстрационные испытания

    Вакуум-погрузочная машина успешно прошла демонстрационные испытания на одном из начальных этапов масштабного проекта по возведению транспортного перехода. 

Всего комментариев: 0
avatar
Поиск по сайту
ФАСАД 2018
Евростройэкспо
Галицькие Экспозиц
Деревообработка
Вверх