Специалисты Аналитического и консалтингового центра инвестиционно-риэлторской компании Est-a-Tet – лидера продаж новостроек в Московском регионе – сравнили объем предложения и цены на первичном рынке в двух крупнейших городах восточного направления – Реутове и Балашихе. Объем предложения в городском округе Балашиха превышает объем предложения в Реутове в 1,8 раз, в первую очередь, за счет присоединение к Балашихе города Железнодорожный (площадь городского округа Балашиха в 27,5 раз больше площади городского округа Реутов).
В Балашихе реализуется 30 проектов с 4,6 тыс. квартир, а в Реутове – 7 проектов с 2 тыс. квартир.
В Балашихе помимо объектов комфорт-класса представлены и проекты бизнес-класса, доля которых составляет 7% от общего объема предложения в городе и насчитывает 300 квартир. В Реутове проекты бизнес-класса не реализуются. При этом в Реутове предложение комфорт-класса занимает 68%, остальные 32% приходится на экономкласс. В Балашихе доля жилья экономкласса выше – 53%. В Реутове все реализуемые объекты имеют монолитную технологию строительства, в Балашихе – 22 из 30 комплексов.
Средневзвешенная цена предложения на первичном рынке в Реутове находится на уровне 92 тыс. руб./кв. м, в Балашихе – 73 тыс. руб./кв. м. Уровень цен в Балашихе ниже, поскольку границы городского округа проходят на расстоянии порядка 20 км от МКАД, в предложении преобладают объекты экономкласса, плюс низкая транспортная доступность отдельных проектов (загруженность вылетных магистралей, отсутствие в пешей доступности альтернативы автомобильному транспорту у объектов вдали ж/д станций). Реутов, напротив, примыкает к МКАД и московскому району Новокосино с одноименной станцией метро.
Уровень транспортной доступности для автомобилистов в Реутове более высокий, чем в Балашихе, поскольку Реутов фактически расположен вдоль МКАД между Носовихинским шоссе и шоссе Энтузиастов. При этом в Реутове гораздо лучше условия транспортной доступности для жителей, пользующих общественным транспортом. Помимо железнодорожной станции рядом находится станция метро «Новокосино». Чтобы воспользоваться метрополитеном жители Балашихи вынуждены каждое утра ехать до станции метро “Новогиреево” как ближайшей станции метро к городу по крайне загруженному шоссе Энтузиастов, при этом среднее время пути занимает около часа. Электрички из города ходят раз в 40 минут, что также усложняет путь до центра Москвы (речь идет об однопутном ответвлении Реутов-Балашиха Горьковского направления Московской железной дороги). При этом на территории городского округа в присоединенном городе Железнодорожный есть несколько станций ж/д сообщения Горьковского направления с плотно курсирующими электричками до Курского вокзала.
«В начале 2016 года в городском округе Балашиха был объявлен мораторий на новое жилищное строительство на среднесрочный период, что связано с перенасыщенностью предложения на первичном рынке на фоне проблем с транспортной доступностью. В Балашихе в настоящее время возводятся корпуса в 24 проектах с предложением на первичном рынке недвижимости со сроком сдачи в эксплуатацию в 2016-2017 годах. В Реутове в 6 проектах в настоящее время возводятся корпуса со сроком ввода в эксплуатацию в ближайшие 2 года. Соответственно риск возникновения транспортного коллапса в Балашихе в разы выше за счет большого объема новостроек, которые в ближайшее время будет заселяться», – комментирует Владимир Богданюк, руководитель Аналитического и консалтингового центра Est-a-Tet.
