Представители Автомобильного завода «Чайка-Сервис» всегда утверждали, что их производственные мощности позволяют устанавливать надстройки на любое шасси, даже на гусеничное и не раз доказывали это. Как пример Вам представлена на обозрение последняя новинка — гусеничный вездеход Prinoth GT-2000 (производства Канада) с автогидроподъёмником Socage DA328.

Завод «Чайка-Сервис» стал официальным российским дилером компании Prinoth и готов поставлять самые различные надстройки на базе гусеничных вездеходов.

Prinoth — воплощение качества и высокой проходимости

Выбор вездехода на гусеничном ходу — крайне ответственное решение. Такая техника не покупается для езды на рыбалку и за грибами — эти машины предназначены для выполнения различных работ в тяжелейших условиях бездорожья. Именно поэтому для заказчика, приобретающего такую машину, жизненно важно знать реальные возможности техники — от нее зависит успех бизнеса.

Гусеничные вездеходы Prinoth эксплуатируются в условиях, когда состояние грунта не позволяет использовать колесные транспортные средства: на пересеченной местности, в лесу, на каменистых участках, а также на грунтах с низкой несущей способностью. Полугусеничный движитель вездехода Prinoth благодаря своей конструкции обеспечивает минимальное давление на грунт — меньше, чем у стоящего человека. И все это при полной загрузке, которая может составлять до 10 тонн (хотя случается, что некоторые владельцы загружают и больший вес, что машина переносит спокойно). Масса самого вездехода при этом — ощутимые 9 тонн.

Управляемость же канадского вездехода схожа с автомобильной (если вспомнить и сравнить с гусеничной техникой с двумя рычагами). В кабине установлен колёсного типа руль с ГУР, который позволяет без труда следить за траекторией движения и даже разворачиваться на месте, так как радиус разворота составляет 0 метров. Работает это следующим путём: при повороте руля влево, правая гусеница начинает вращаться быстрее, чем левая и наоборот.

Шасси Prinoth изготавливается специально для установки надстроек

Грузоподъемность в 10 тонн позволяет смонтировать на шасси самое разнообразное оборудование для сложнейших работ в нефтегазовых и энергетических отраслях, геологических разведках, особенно в суровом северном климате. Машины изготавливаются на заводе в Канаде в виде гусеничного шасси с кабиной, после чего на вездеход устанавливают краны-манипуляторы, бурильные установки, самосвальные платформы, автогидроподъёмники для работ на высоте, например, на линии электропередач, спецфургоны, мастерские, лаборатории и др.

Представленная машина Prinoth GT-2000 оснащена внушительным комбинированным телескопическим автогидроподъёмником Socage DA328 (высота подъёма — 28 м). На шасси Prinoth возможна установка АГП до 35 метров

Технические характеристики шасси Prinoth GT-2000:

• Тип подвески — балансирная;
• Тип двигателя — дизельный с турбонаддувом и электронный системой впрыска топлива;
• Модель двигателя — Caterpillar С-7;
• Тип колёс — цельнолитые;
• Трансмиссия — гидроавтомат;
• Гусеницы — закалённая сталь на резиновой шестислойной ленте;
• Ширина гусениц — 838 мм;
• Полная масса 9130 кг;
• Грузоподъемность шасси — 9072 кг;
• Глубина преодолеваемого брода — 1067 мм.

Для максимального удовлетворения спроса возможны опции:

• Двухместная кабина;
• Кондиционер;
• Комплект оборудования для работы при экстремально низких температурах;
• Лебёдки;
• Передний отвал.

Автогидроподъёмник Socage DA328 на базе гусеничного вездехода GT-2000 Prinoth предназначен для проведения ремонтных работ и обслуживания опор линий электропередач в условиях плохой проходимости, бездорожья. Безусловно, проект уникальный и разработан непосредственно под желания заказчика.

Для автогидроподъёмника Socage DA328 характерны следующие показатели:

• Высота подъема — 28 м;
• Максимальный вылет — 16 м;
• Грузоподъемность люльки — 250 кг;

Вездеходная техника Prinoth в наибольшей степени популярна в горных и лесных северных регионах, где требуется выполнение работ в самых сложных климатических условиях. Чаще всего вездеходы Prinoth можно встретить в США и Канаде, а также в Норвегии. В России же вездеходы Prinoth с течением времени тоже перестают быть диковинным аппаратом. За исключительную надежность и непревзойдённую проходимость их всё чаще приобретают нефтегазовые и энергетические компании. Для работ в Олимпийском горном кластере для подготовки олимпиады применялась техника Prinoth, а именно ратраки (Ratrak), которые эксплуатируют на горнолыжных курортах и олимпийских трассах.