На Днепропетровской детской железной дороге начали активную подготовку к новому, 78-му сезону в ее летописи.

Молодые железнодорожники и их зрелые сослуживцы-инструкторы совершить запланировали много: помыть ,покрасить ,починить здание станции «Пионерская», где размещена Малая Приднепровская железная дорога, на путевой сети, а еще в локомотивном и вагонном хозяйстве . Наведут порядок и на прилегающей к станции местности, которую к тому же украсят цветниками. Жд прогулки по парку им. Лазаря Глобы, в котором размещена Днепропетровская детская железная дорога, как обычно начнутся 1 мая.

« В 2014 году обещаем ребятам и взрослым Днепропетровска не менее увлекательный и содержательный сезон , нежели в прошлые годы. Как всегда , станем рады ребятам социальных категорий - лишенным родительской опеки, ученикам детских домов и т.п. . Путешествия для их бесплатные» , - поведал начальник ДДЖД Роман Куриленко.

Нынешним летом молодые железнодорожники Днепропетровской детской (а их сейчас около 700 человек ) хотят взять участие в X-ом Всеукраинском слете молодых железнодорожников, который в июне пройдет в Донецке , а еще посетить своих сослуживцев из остальных детских железных дорог Украины . В Коллективном договоре ГП « Приднепровская железная дорога» на путешествия учеников Днепропетровской детской по обмену опытом предусмотрено 45 тыс. грн , еще 55 - запланировано выделить на питание молодых железнодорожников во время прохождения учебно - производственной практики .

Дорога построена при поддержке Днепропетровского паровозоремонтного завода. Проектированием дороги занимались исключительно дети, окончательный проект утвердили комсомольцы Днепропетровского института инженеров транспорта. Строительство дороги началось весной 1936 года и закончилось 6 июля того же года. Строилась она, как и все довоенные ДЖД, методом комсомольских субботников.

Дорога располагается, практически, в центре Днепропетровска, в красивейшем парке Чкалова (ныне парк Глобы), вокруг пруда и хорошо вписывается в комплекс аттракционов. Над прудом по эстакаде проходит центральная аллея парка, и для пропуска линии дороги были построены два тоннеля, протяженностью 10 и 30 метров, которым дали имена Пушкина и Маяковского. Были построены две станции: Жовтень (в пер. с укр. − Октябрь, сейчас Пионерская) — главная станция, где и расположилось управление дороги, Комсомольск (впоследствии Комсомольская), и платформа Депо имени Чапаева, рядом с которой расположилось вагонно-локомотивное депо.

Дорога была оборудована телеграфной радиосвязью, а на станциях была громкоговорящая связь. Вообще, Днепропетровская ДЖД была одной из самых передовых в плане технического оснащения.
В 1941 году с началом войны дорога закрылась. Вскоре Днепропетровск был оккупирован немцами. За время войны дорога была практически полностью разрушена — рельсы сняты, станции сожжены, паровозы уничтожены. Лишь вагоны удалось вернуть на детскую дорогу. Но уже в 1944 году дорога была восстановлена. Вместо утраченных паровозов дорога получила паровоз серии 159. Станция Комсомольск после войны не восстанавливалась.