Несмотря на обилие моделей и тотальную интернет-грамотность покупателей выбор даже самого обычного прогулочного велосипеда часто оказывается не так уж прост и легок, как кажется поначалу. Единственный критерий при выборе велосипеда новичком чаще всего проявляется в выражении «Нравится и все тут». И многие действуют именно таким образом, даже не подумав, что «потерянные» час-полтора при правильном выборе велосипеда сэкономят нервы, время и деньги уже в самом обозримом будущем.
Чемпион мира по велоспорту Антон Воробьев и заслуженный «маунтинбайкер» Роман Шарфутдинов делятся несколькими профессиональными советами для правильного выбора «железного коня».
Вначале нужно четко понимать, какие именно цели преследует покупка велосипеда. Для прогулок по городу выбирается стандартный «городской», для скачек по лесам и бездорожью идеально подходит более крутой велосипед с амортизаторами, а для прыжков по перилам и трамплинам никак не обойтись без специальных велосипедов для экстремальной езды.
Рама велосипеда
Представляет собой несущий фундамент, на который уже крепятся все остальные части. При выборе городского велосипеда играет роль ее открытость (трубы более толстые для дополнительной жесткости) или закрытость (диаметр труб меньший, что делает велосипед легче и более удобным для переносов).
Большинство рам состоят из различных алюминиевых сплавов и имеют (в основном) маркировки 6061 (прочный и выдерживает экстремальные нагрузки) или 7005 (целесообразен для обычной езды в городских условиях). Также рамы изготовляют из титана (невероятно прочны и используются для маунтинбайков и триал-байков) и карбона (невероятно легок и незаменим для гоночных велосипедов).
Колеса велосипеда
Большие и широкие колеса идеальны для комфортной езды по городу и будут идеально «проглатывать» различные ямки. Большие колеса с очень плотными тонкими шинами предназначаются для шоссейных велосипедов и обеспечат достойную скорость на асфальте. Глубокий рисунок протектора жизненно важен для поездок по бездорожью на горных велосипедах.
Двойные обода на колесах совсем не нужны в вышеперечисленных типах велоезды, но (опять же) жизненно важен для отпетых экстремалов - триальщиков, маунтинбайкеров и BMX-еров.
Тормоза велосипеда
Вообще, тормоза бывают барабанные, ободные (механические и гидравлические) и дисковые. Ранее популярные ножные тормоза сейчас «приручены» и фактически канули в лету.
Для велосипедистов-новичков или же для любителей городских прогулок идеально подойдут ручные задние ободные тормоза. Для профессиональных велосипедистов будут незаменимыми ободные гидравлические или же дисковые тормоза, которые гарантируют максимум удобств и очень надежны.
Звездочки и скорости
Обычно принято считать, что большое количество скоростей у велосипеда – признак дороговизны, крутости и большего качества. Но это, увы не так. Для города достаточно и одной скорости, т.к. в городских велосипедах зубцы и звездочки подобраны для максимально удобной езды и для ребенка, и для девушки и для пенсионера.
Несколько передач на велосипеде означают их профессиональную способность и к шоссейным гонкам и к экстрим-поездкам. Но и большой количество скоростей тоже не показатель, т.к. нет никакой особой разницы между 18 и 27 скоростями на велосипеде. Переключение скоростей всего лишь обеспечивает более комфортную езду для велосипедиста в различных дорожных условиях.
В швейцарском кантоне Вале открылся новый, и, по словам создателей, уникальный развлекательно-учебный парк Swiss Seilpark Fiesch.
Днепропетровские велосипедисты уже не первый год мечтают, чтобы в городе появились велосипедные дорожки. Недавно архитекторы разработали план развития велоинфраструктуры города и представили его властям.