Немецкая компания Jungheinrich планирует представить новое поколение погрузчиков  на предстоящей выставке CeMAT 2014. Из новинок будет сформировано две серии - с двигателями внутреннего сгорания и гидродинамическим приводом.

Серийное производство моделей DFG/TFG 316-320 (ДВС) и DFG/TFG 425-435 (гидродинамический привод) начнется уже в мае текущего года. Что касается технических характеристик, то их грузоподъемность составит до 3,5 тонны, а максимальная высота подъема - до 7,5 метра.

В качестве силового агрегата планируется использовать двигатели Kubota. По словам представителей немецкого производителя, они отличаются высоким крутящим моментом уже на низких оборотах, а также исключительной надежностью даже при самых неблагоприятных условиях внешней среды.

Точно такими же словами можно охарактеризовать детали гидродинамического привода, в частности, управляемого моста, мачты и шасси. Отдельных слов заслуживает подходящий передаточный вал, который оснащен мультидисковыми тормозами в масляной ванне. Новые тормозные механизмы отличаются закрытой конструкцией, что позволило устранить неблагоприятное влияние внешней среды.

Радиатор системы охлаждения изготовлен из алюминия и выполнен в виде отдельного узла. В сочетании с его высокой производительностью это позволяет использовать гидродинамический привод в условиях помещениях с высоким уровнем запыленности, задымленности и температуры.

Из других особенностей новинок стоит отметить противовес с поворотным мостом, который интегрирован в несущее шасси. Данное решение позволило максимально снизить центр тяжести, оптимально расположив его при этом между мостами. За счет этого новые погрузчики отличаются превосходной устойчивостью даже при отсутствии дополнительных устройств.

Еще одним выгодным отличием новых погрузчиков Jungheinrich является легкость в обслуживании. Она обеспечивается за счет L-образной крышки моторного отсека, открывающейся практически на 90 градусов. Благодаря этому, открывается прекрасный доступ к большинству узлов и компонентов.

Рабочее место оператора оснащена более тонкой рулевой колонкой, благодаря чему место для ног стало более просторным. При этом имеется возможность изменить положение сидение. Кроме того, в кабине имеется множество приспособлений, облегчающих и упрощающих рабочие будни оператора, начиная от держателя для кружки и заканчивая электрическим парковочным тормозом.