10:37
В Джанкое залатали дороги сухой смесью песка и гравия
Центральные улицы Джанкоя начали ремонтировать, однако, не так, как этого ожидали местные жители.
Смесь
песка и гравия коммунальщики назвали асфальтом. Содержимое дорожных ям
после "тщательного” утаптывания ногами тут же разлеталось по сторонам от
проезжающих машин и автобусов, передает "Центр журналистских расследований”.
"Завтра еще подсыпем, а сверху асфальт будет”, – рассказали рабочие. Однако по прогнозам погоды известно, что с 22по 14 марта в Крыму ожидаются сильные дожди, а местами даже налипание мокрого снега.
По решению сессии Джанкойского горсовета от от 25 января 2013, на ремонт и содержание улиц, выходящих на автомобильные дороги общего пользования государственного значения, и улиц, относящихся к коммунальной собственности, в этом году выделено 139 200 тысяч гривен.
В то же время, в соответствии с мероприятиями программы социально-экономического развития на 2013 год на текущий ремонт асфальтобетонного покрытия джанкойских дорог в местном бюджете предусмотрели 96 600 тысяч гривен.
Жители Москвы жалуются на строителей, которые при минусовых
температурах кладут тротуарную плитку и асфальт в городе прямо в снег.
Местные власти и специалисты отвечают, мол все, по нормам, все по
закону. Эксперты говорят, что это кому-то очень выгодно. 
Для создания надежного дорожного покрытия необходимо провести серьезную работу. Это очень трудоемкий процесс, затратный как по времени, так и по деньгам. Поэтому необходимо сделать все качественно за один раз, чтобы покрытие смогло прослужить довольно долго.
Об этом сообщил директор Кременчугского дорожно-ремонтного строительного
управления Григорий Бутко. По его словам таким способом уже давно
ремонтируют ямы на дорогах в Германии.
В Южной Пальмире починят набережную от 10-й до 8-й Фонтана, а на Щорса — реконструкция
Для того чтобы крымские дороги были проезжими, ежегодно на их ремонт и
содержание необходимо от 200 до 350 млн. грн. Реальное финансирование
стремительно сокращается: если в 2009 году выделили 25% от необходимой
суммы, в 2010-м — 15%, то в прошлом году финансирование опустилось до
6%, а в нынешнем в казне заложили только 4,1%. Если продолжать в том же
духе, то через пару лет крымские дороги станут совершенно непригодными
для эксплуатации.