Коломойский теряет небо: почему он ушел с европейского авиарынка и как рушится его украинская авиамонополия.Банкротство АэроСвита проходит громко и отчаянно. Отменены международные рейсы, сотни пассажиров застряли в аэропортах, сотрудники уволены.
Воздушные замки бизнесмена Игоря Коломойского рушатся. За два года он уже потерял три международные авиакомпании. На очереди - две украинские.
Авиаимперия Коломойского
"Об авиаперевозках Коломойский говорит с большим жаром. Несколько лет назад он увлекся созданием авиахолдинга на базе нескольких украинских и европейских компаний. Партнеры считают авиапроекты Коломойского каким-то недоразумением, но не стремятся его переубеждать", - так писал о бизнесе олигарха №3 еще в сентябре этого года Forbes.ua.
Уже тогда дела АэроСвита шли не слишком хорошо, но банкротство еще стояло в повестке дня, а Коломойский был "хозяином" украинского неба.
Партнеры Коломойского заверяют, что он не унывает в любой ситуации / sport-xl.net
Группа Игоря Коломойского Приват владеет альянсом Украинская авиационная группа. Туда входят четыре украинских авиакомпании – Донбассаэро, Днипроавиа, Роза Ветров и АэроСвит. Они составляли 60% украинского рынка авиаперевозок.
Европейский провал
Коломойский решил совершить экспансию и на европейский рынок. В 2011 году он покупает датскую авиакомпанию Cimber Sterling и шведские Skyways и City Airlines.
"Наша цель заключается в создании сильного североевропейского перевозчика. Это будет авиакомпания с изначально сильными позициями в Дании и Швеции", - говорили тогда европейские менеджеры Коломойского. Поговаривали, что к конгломерату присоединится также латвийская AirBaltic, но этого не произошло.
Долго летать в Европе не пришлось. В мае 2012 года о банкротстве заявила Cimber Sterling, а следом за ними и два шведских лоу-коста. Причиной банкротства в СМИ назвали решение владельцев авиаперевозчиков прекратить их финансирование.
Долги и скандалы
В это время украинские авиакомпании Коломойского тоже постоянно фигурируют в новостях в негативном свете. В 2011 и 2012 году АэроСвит не раз признавалась Госавиаслужбой самой непунктуальной авиакомпанией, задерживающей свыше 30% своих рейсов.
Банкротство АвиаСвита рушит воздушные замки Коломойского / hvylya.org
В 2011 году Госинспекция по защите прав потребителей даже оштрафовала Днироавиа, Аэросвит и Донбассаэро на 120 млн. гривен за низкое качество обслуживания.
Положение Коломойского в украинском небе не раз вызывало нарекания Антимонопольного комитета, требовавшего снизить цены на полеты. Для сравнения, европейские лоу-косты, которыми владел Коломойский, перевозили пассажиров за 30-50 евро, а билет из Киева в Одессу стоил 200 долларов.
Банкротство
В 2012 году страсти вокруг авиакомпаний Коломойского стали накаляться. АэроСвит задолжал обслуживающим компаниям миллиарды гривен. Были приостановлены некоторые рейсы. Например, аэропорт Донецка отказался обслуживать самолеты Донецк-Тель-Авив, пока АэроСвит не заплатит долги. Генпрокуратура предъявила компании иск за неуплату госпошлины.
Во второй половине декабря процедуру банкротства начала Донбасаэро, у которой к этому моменту уже не было своих самолетов, она передала их Розе Ветров. В первом полугодии 2012-го Донбасаэро получила 47,5 млн грн. убытка. Задолженность перед сотрудниками – 5,4 млн грн.
В конце месяца настал черед и АэроСвита, чья кредиторская задолженность превышает 2 млрд грн. Компания подала иск в Хозяйственный суд Киевской области с заявлением о банкротстве. И хотя руководство заявляло, что речь идет о реформировании, которое не помешает авиаперевозчику выполнять свои обязанности, несколько международных аэропортов отказались обслужить рейсы АэроСвита, а пассажиры стали заложниками ситуации.
Без политики не обойтись
В то же время, политологи утверждают, что банкротство АэроСвита – процедура отнюдь не сугубо экономическая. "Ему риски усугубили. Сделали более агрессивную среду. Таким образом, его могут подталкивать к тому, например, чтобы он отдал этот бизнес по бросовой цене", — комментирует Фесенко.
О политических причинах действия менеджмента авиакомпании заявил Новому Региону украинский экономист Олег Соскин: по его мнению, Игорь Коломойский специально пошел на банкротство авиакомпании Аэросвит, чтобы избежать ее захвата структурами старшего сына президента Александра Януковича.
А тем временем всех сотрудников крупнейшей в Украине авиакомпании должны уволить в течение полутора месяцев.
