22 ноября 2022 Минтранс России без особой помпы утвердил методические рекомендации для субъектов Российской Федерации по определению необходимого количества парковок на территории муниципальных образований. Несмотря на скромность подачи, касаются они практически всех городских автовладельцев. И в перспективе ведут к тому, что парковка вдоль улиц станет не правилом, а исключением. Причём довольно дорогим. Взамен предлагается развивать общественный транспорт, перехватывающие парковки и создать «внеуличные автостоянки и гаражи». В теории, считает Дмитрий Юрьев, коммерческий директор по проектным продажам холдинга «Венталл», российского лидера в производстве металлоконструкций для промышленного и гражданского строительства, это правильная затея, способная существенно разгрузить крупные городские агломерации от избыточного трафика. Однако её реализация таит множество подводных камней.
Паркинг подкрался незаметно: чем грозит распоряжение Минтранса
«Причиной заторов, как показывает опыт крупных городов, является “маятниковая миграция”, когда люди из пригородов, застроенных современными многоэтажками, создают избыточный автопоток утром на работу и вечером в обратную сторону, домой, — говорит Дмитрий Юрьев. — При условии, что средний индекс развития транспортной инфраструктуры по России едва превышает 3 по десятибалльной шкале, ждать скорого отказа от личных автомобилей не приходится. Это значит, что машины, которые сейчас стоят у подъездов и вдоль дорог, придётся срочно куда-то ставить. Но с учётом, что машино-место в классическом многоуровневом паркинге сопоставимо с ценой квартиры, для большинства людей это не вариант. Выходом может стать строительство быстровозводимых паркингов, которые позволяют организовать конвейерное хранение авто, возводятся за несколько недель и вмещают в 2–3 раза больше машин, чем традиционные варианты. Однако для этого нужно понимание на уровне регулятора и застройщиков, сколько и каких паркингов требуется. Мощности и технологии для их возведения сегодня в достатке».
И этот процесс явно понадобится интенсифицировать. Так, по градостроительным нормам на одну квартиру должно приходиться одно машино-место. Но в окраинных «человейниках» мегаполисов, где машина часто является жизненной необходимостью, по данным аналитического центра ЦИАН, этот показатель составляет всего 0,5, редко превышая 0,7–0,8 даже в старых районах.
Осложняет ситуацию массовый снос «советских» гаражей. Несмотря на «гаражную амнистию», объявленную в прошлом году, он становится серьёзным триггером для общества. Только в Москве, лидирующей в данном вопросе, уничтожаются тысячи машино-мест, а взамен владельцы получают компенсацию, которой не хватает даже на первый взнос за ячейку в современном паркинге (её размер в столице колеблется от 175 до 350 тыс. рублей, в регионах — меньше). И это только в том случае, если бокс соответствует требованиям «амнистии». Причём здесь тоже есть свои подводные камни.
«Это другой аспект проблемы, — говорит Дмитрий Юрьев. — Традиционные гаражи в России являются не только местом хранения автомобиля. Это ещё и центры “гаражного” бизнеса. Просто заменой таких гаражей на современные паркинги тут не обойдёшься. В старых городских районах это своеобразный производственно-логистический центр для микробизнеса. Между прочим, в нём у нас задействовано до 25 % трудоспособного населения, а от 8 до 55 % боксов занято не машинами, средствами, а предпринимателями. Поэтому снести их и построить стоянки — недостаточно. Нужно развивать ещё и инфраструктуру производственно-логистических объектов формата light industrial, спрос на которые, по нашим данным, в моменте упал на 25 %, но явно будет расти уже в ближайшее время».
Справка о холдинге «Венталл»
Холдинг «Венталл» специализируется на производстве объектов из стали и стальных конструкций с 1991 года, является лидирующим производителем металлоконструкций для строительства зданий различного назначения, мостовых сооружений и занимает одно из ведущих мест по производству сэндвич-панелей и профлистов в России.
Производственные мощности заводов ГК «Венталл», расположенные в Обнинске (Калужская область), Щёкине (Тульская область), Шахтах (Ростовская область) и Нижнекамске (Республика Татарстан), обладают набором уникальных возможностей и позволяют выполнять самые крупные заказы за короткий период времени.
Бренд «Венталл» обладает неоспоримыми преимуществами крупного игрока на строительном рынке металлоконструкций, обогащённого многолетним опытом.
Фактический санкционный запрет на экспорт чёрного металла привёл к парадоксальной, на первый взгляд, ситуации на российском рынке: впервые стоимость массового строительства из металлоконструкций сравнялась с традиционными способами возведения, такими как монолитные технологии.
В рамках исполнения Указа президента РС(Я) № 1644 «О комплексных
мерах по развитию села» правительством республики сегодня в ходе
очередного заседания утвержден комплексный план мероприятий предстоящего
в 2013 году села. 
В конце 2012 г. Владимир Путин поручил правительству удвоить темпы строительства дорог – за 2013-2022 гг. построить и реконструировать вдвое больше, чем в 2003-2012 гг. По оценкам Минтранса, для этого в среднем в год надо строить по 780 км федеральных магистралей и 2940 км региональных.
На протяжении достаточно долгого периода заемщики ожидают закона о реструктуризации валютных кредитов для окончательного завершения аферы массового валютного кредитования населения. За последние два года в Парламент было подано 19 соответствующих законопроектов. Наконец в феврале этого года Правительство подало на рассмотрение в Парламент собственный законопроект (регистрационный № 4004), разработанный при поддержке Независимой ассоциации банков Украины и призванный уменьшить долговое бремя для граждан, которые брали валютные кредиты на приобретение жилья.
С 1 мая газ для населения подорожает. Речь идет о льготной стоимости, которая вырастет с 3,6 тыс. гривен до 5,5 тыс. грн за тысячу кубических метров газа. Еще вырастет стоимость газа для компаний теплокоммунэнерго, согласно плану, что приведет к увеличению расценок на отопление и горячую воду практически на 80%.
Газовые котлы настенной конфигурации делятся на два субкласса – с вентиляторной и атмосферной горелкой. Версии с вентиляторной горелкой считаются самыми экономичными, поскольку они способны закачивать в камеру сгорания солидный объем воздуха, благодаря чему мощность котла резко возрастает, а потребление газового топлива радикально снижается.
Ни для кого не секрет, что на сегодняшний день, машинная стяжка пола приобрела широкий спрос. Но прежде чем заказать данную услугу, каждый клиент обязательно интересуется ее стоимостью, и вводит в поисковых системах, запрос «стяжка пола цена».