Почти 28лет независимости Украины власть пытается защитить национального производителя, но результата нет и до сих пор. Ни одна отрасль, в том числе, автомобилестроительная, не получила реальной поддержки. В разные времена, декларируя свои попытки поддержать национального производителя, были приняты: Закон Украины "О защите национального товаропроизводителя от субсидирующего импорта", Закон Украины "О защите национального товаропроизводителя от демпингового импорта", "Антикризисная программа общих действий власти и бизнеса", "Программа развития автомобильной промышленности Украины" и др.

Из инициатив высокопоставленных должностных лиц за последние годы, что должны были бы принести пользу и автокразовцам, и всему обществу, были: разработка государственной программы приоритетности закупок у украинских производителей, рассмотрение законопроекта "Покупай украинское - плати украинцам", выделение средств из областного бюджета на коммунальную технику, придерживаясь принципа "Свой - к своему – по свое". К сожалению, ни один из этих проектов и законов, следствием которых было бы увеличение количества заказов для отечественных производителей, развитие материально-технической базы предприятий, создание новых рабочих мест и рост экономики страны в целом, не реализован.

Слышали кразовцы и громкие обещания премьер-министра Гройсмана В.Б., который в рамках рабочей поездки в Полтавскую область, посещая завод 01.12.2016 года, отмечал: «Задача правительства и моя также состоит в том, чтобы создать нормальные условия для национального производителя.

Нам надо увеличивать объемы производства своей продукции: мы можем строить самолеты, автомобили, вагоны, много других вещей в Украине, и я считаю - это большой грех, когда не используются собственные возможности, зато мы поддерживаем экономики других стран. Почему мы должны покупать иностранные шасси и машины, когда у нас есть украинские КрАЗы. Хорошие автомобили, отлично зарекомендовали себя за рубежом и должны работать в Украине. Когда находишься во Франции, на дорогах только Пежо и Ситроен, в Америке - Форды и Шевроле. Понимаешь, что это правильная государственная политика, достижение экономики. Мы аналогично должны создавать и в Украине. Украине - украинское ».

24 января 2017 года было проведено большое совещание с участием первого вице-премьер-министра - министра экономического развития и торговли Украины Степана Кубива, вице-премьер-министра Украины Владимира Кистиона, руководства Министерства обороны Украины, Министерства внутренних дел, Государственной службы по чрезвычайным ситуациям, ОАО "ГАК" Автомобильные дороги Украины ", представителей Национального комитета по промышленному развитию, Министерства экономического развития и торговли, представителей компаний по производству техники. По результатам обсуждения Премьер-министр Гройсман В.Б. поставил задачу разработать технологическую карту по потребностям государственных структур в закупке техники, мощностей производителей и с определением экономических выгод в экономии госбюджета и создании новых рабочих мест путем закупки техники отечественного производителя.

В то время, в 2017 году, на закупку техники Укравтодором для уборки магистральных дорог выделено 250 млн, 600 млн грн предусмотрено на закупку пожарно-спасательной техники для ГСЧС. Также, 500 млн грн были запланированы для приобретения сельскохозяйственной техники. Что же мы получили в итоге? Техника была закуплена, но «АвтоКрАЗ» заявок не получил, потому что тендеры были прописаны под закупку конкретной техники - МАЗ.

Например, Государственная служба Украины по чрезвычайным ситуациям 12 июня по результатам тендера заказала ООО «Промышленная компания « Пожмашина »пожарно-спасательных автомобилей на 600 720 000 грн (120 пожарных автоцистерн АЦ-4-60 (530927) -515М на шасси МАЗ-530927 4х4 (Беларусь). Об этом сообщалось в системе «Прозорро».

Таким образом, слова о поддержке отечественного производителя остаются в воздухе, а законы и программы - на бумаге. Законодательные инициативы обсуждаются, принимаются, но не работают. Возникает вопрос: для чего нужны неработающие программы? Ответ очевиден. Это все государственные рецепты успешного распила денег.

Как говорит статистика, на сегодняшний день - большая потребность в автодорожный технике и коммунальных машинах. Несмотря на то, что вышеуказанную технику изготавливает ЧАО «АвтоКрАЗ», фиксируется следующий рейтинг продаж за 5 месяцев 2019 года:

Аналогичная ситуация в военном секторе. Всем известны сильные, выносливые и надежные армейские грузовики КрАЗ, соответствующие требованиям военных, с высокими техническими и эксплуатационными характеристики. КрАЗы признаны одними из лучших армейских грузовиков в мире. Об этом известно и Министерству Обороны нашей страны, о чем говорят госзаказы 2014-2015гг. - около 700 ед. В 2016 г. они уменьшились в три раза. В 2019 году «АвтоКрАЗ» получил минимальный заказ - около 60 единиц, хотя потребность в технике остается. Зато идет активная закупка автомобилей МАЗ-Богдан.

Таким образом, круг замкнулся. Только через экономический рост мы можем получить рост жизненного уровня украинцев. Итак, нам нужна политика, которая будет способствовать развитию собственного производства и созданию новых рабочих мест в стране не словами, а делами, на что мы в который раз и надеемся.