В перспективе покрытие трасс станет более устойчивым и потребность в ремонте будет возникать реже — межремонтный срок эксплуатации федеральных трасс вырастет до 12 лет.
Правительство РФ внесло изменения в нормативы по содержанию и ремонту федеральных трасс.
В перспективе покрытие трасс станет более устойчивым и потребность в ремонте будет возникать реже — межремонтный срок эксплуатации федеральных трасс вырастет до 12 лет. Согласно прежнему регламенту Минтранса, ремонт капитальных нежестких, капитальных жестких трасс с асфальтобетонным покрытием и облегченными «дорожными одеждами» производился с интервалом от трех до восьми лет.
«В результате научных исследований определены требования к расчету конструкций “дорожных одежд”, применению материалов и технологий», — говорится в постановлении правительства о покрытии для усовершенствованных трасс.
Теперь Минтранс и Росавтодор должны будут внести изменения в отраслевые и технические документы, касающиеся нормативов строительства и дорожных работ, а также денежных затрат на ремонт и содержание трасс. Эту работу нужно выполнить к концу 2016 года.
Кроме того, к этому же сроку Минтрансу, Минфину и Минэкономразвития поручено внести изменения в законодательство для перехода на финансирование дорог по новым нормативам.
Читать полностью:http://news.drom.ru/34790.html
В начале апреля пресс-служба Полтавской облгосадминистрации анонсировала старт ремонта разбитой автодороги Полтава - Кременчуг (трасса М-22 Полтава - Александрия). 
Строительство
в России пребывает в хроническом кризисе: строят мало и чрезвычайно
дорого. На каждого жителя России ежегодно вводится меньше половины
квадратного метра в год – это в разы меньше, чем в развитых и
развивающихся странах. Но кардинально изменить рынок жилья может
китайская экспансия, барьеры для которой будут сняты после вступления
России в ВТО. Ассоциация строителей России – которой руководит экс-глава
Госстроя Николай Кошман – призывает уже сегодня открыть границы для
китайских технологий, стройматериалов и строителей.