На участке Полтава - Красноград -
Лозовая 1 марта 2012 г. Южная железная
дорога закончила строительство контактной
сети по маршруту, где уже в мае начнут
курсировать скоростные поезда, сообщает
”Trans-Port".
На протяжении марта завершатся работы
по регулированию контактной сети на
перегонах данного направления, а также
раскатки несущего троса, контактного
провода и проводов ДПР на станции
Красноград (строительная часть, т.е.
установка фундаментов, опор контактной
сети, анкеров, оголовков, жестких
поперечин здесь уже закончена). Подача
напряжения в контактную сеть планируется
30 марта.
Что касается Лозовой, станции стыкования
двух родов тока, то работы по электрификации
железнодорожники здесь закончат в
начале мая. При этом реконструирована
тяговая подстанция Лозовая, на котором
были заменены два силовых трансформатора
и построено распределительное устройство
27,5 кВ, уже принята комиссией в эксплуатацию
- как и новые тяговые подстанции на
станциях Красноград и Сахновщина. А
комиссионное принятие тяговой подстанции
Карловка состоится 13 марта.
Поэтому на участке Полтава - Красноград
установлено: 1 тыс. 368 фундаментов, 2 тыс.
887 опор контактной сети, 494 анкеров,
смонтировано 494 оттяжек, 270 оголовков,
135 жестких поперечин, 2 тыс. 456 консолей,
3 тыс. 195 кронштейнов, а также раскатанный
142,5 км несущего троса и столько же
контактного провода, 87 км проводов ДПР
(расположены по полевой части опор
контактной сети, служат для питания
нетяговых железнодорожных потребителей).
На участке Красноград - Лозовая
установлено: 1 тыс. 162 фундаментов, 3 тыс.
98 опор контактной сети, 554 анкеров,
смонтировано 554 оттяжек, 246 оголовков,
123 жестких поперечин, 2 тыс. 694 консолей,
3 тыс. 217 кронштейнов. Раскатанный по 195
км несущего троса и контактного провода;
проводов ДПР - 40,4 км.
Напомним, в рамках подготовки к
Евро-2012 ЮЖД были "с нуля" построены
четыре стационарные тяговые подстанции
- на ст. Красноград, Сахновщина, Карловка
(направление Полтава - Красноград-Лозовая),
а также подстанция Сагайдак (направление
Гребенка - Полтава), с февраля уже работает
на тягу поездов. При этом за все предыдущие
20 лет было построено всего две стационарные
тяговые подстанции - в Ромодане (2002) и
Полтаве (2007 г.).
Все четыре новые стационарные тяговые
подстанции блочно-модульного типа.
Здесь используется современное
оборудование: элегазовые выключатели,
компактные распределительные всех
напряжений и т.д., что на порядок повышает
надежность тягового электроснабжения
и снижает эксплуатационные расходы
(фирма-производитель дает гарантию
безотказной работы 25 лет).
Мощность тяговых подстанций учитывает
перспективу развития инфраструктуры
железной дороги и региона в целом.
Например, мощность двух трансформаторов
подстанции Красноград составляет 80 МВт
(для сравнения: мощность Красноградской
районной подстанции - 16 МВт).
Напомним, 21 февраля сообщалось, что
"Укрзализныця" завершит электрификацию
основного пассажирского коридора
Львов-Киев-Донецк в апреле 2012 г.
