15:11
В Кременчуге ямочный ремонт дорог проводят по новой технологии
Об этом сообщил директор Кременчугского дорожно-ремонтного строительного
управления Григорий Бутко. По его словам таким способом уже давно
ремонтируют ямы на дорогах в Германии.
«Горячая
смесь сразу под давлением прессуется, укладывается и на дороге получаем
некую «стяжку». Асфальт, который везут с завода, быстро охлаждается,
а новая техника позволяет его быстро нагревать ещё и под давлением,
что фактически не требует дальнейшего использования катка», — говорит
Григорий Бутко.
Себестоимость использования такой техники
значительно ниже. Новая технология позволит залатать дыру качественно
и надолго, чтобы ежегодно не ремонтировать в одном и том же месте,
говорят специалисты.
Вместе с тем, для ДРСУ приобретут два новых катка: пневмокаток и каток для укладки асфальта на тротуарах.
Для того чтобы крымские дороги были проезжими, ежегодно на их ремонт и
содержание необходимо от 200 до 350 млн. грн. Реальное финансирование
стремительно сокращается: если в 2009 году выделили 25% от необходимой
суммы, в 2010-м — 15%, то в прошлом году финансирование опустилось до
6%, а в нынешнем в казне заложили только 4,1%. Если продолжать в том же
духе, то через пару лет крымские дороги станут совершенно непригодными
для эксплуатации.
Жители Москвы жалуются на строителей, которые при минусовых
температурах кладут тротуарную плитку и асфальт в городе прямо в снег.
Местные власти и специалисты отвечают, мол все, по нормам, все по
закону. Эксперты говорят, что это кому-то очень выгодно. 
месь
песка и гравия коммунальщики назвали асфальтом. Содержимое дорожных ям
после "тщательного” утаптывания ногами тут же разлеталось по сторонам от
проезжающих машин и автобусов...