Главная » 2012»Июль»22 » Почему «заморожено» строительство ташкентской подземки?
12:41
Почему «заморожено» строительство ташкентской подземки?
Развитие сети ташкентского метрополитена, в соответствии с новым генеральным планом столицы Узбекистана, будет существенно замедлено. В частности, как стало известно некоторым узбекским СМИ, обсуждение, как отмечается, «засекреченного» плана развития столицы, состоялось еще 10 июля в ходе заседания Общественного совета по проблемам окружающей среды и рационального использования природных ресурсов при Государственном комитете природы Узбекистана. Согласно утвержденного документа, в очередной раз, теперь до 2030 года, откладывается введение в эксплуатацию трех станций Юнусабадской линии столичной подземки, которые планируется разместить в густонаселенных кварталах, что обеспечило бы существенное повышение ее загрузки.
Стоит отметить, что протяженность данной линии, строительство которой было начато в 1998 года, в настоящий момент составляет 7 километров 610 метров. После распада Советского Союза, в условиях жесткого отсутствия государственных финансов, ее возведение было практически остановлено, и, лишь к 2001 году первая очередь Юнусабадской линии, включающей в себя шесть станций - «Минг Урик», «А.Кадири», «Юнус Раджаби», «Бодомзор», «Х.Абдуллаев» и «Минор», была завершена. В последствии предполагалось, что последние три станции будут построены, сначала к 2003 году, а затем – к 2012 году. Однако, по причине отсутствия должного финансирования, строителям удалось пройти лишь около трех сотен метров, и, как уже сказано выше, очередным сроком достройки данной ветки теперь является 2030 год.
В то же время, в планах руководства государства остается строительство четвертой ветки ташкентского метрополитена - Сергелийской, что предполагается генпланом, однако, по существу, работы над ней заморожены в стадии проектирования. Как следует из утвержденного документа, ее протяженность составит около восьми километров, и она будет, в основном, надземной, однако, с учетом того, что перспективы третьей линии метрополитена по-прежнему туманны, о сроках как начала, так и окончания работ на Сергелийской ветки, в новом генеральном плане развития Ташкента даже не упоминается.
Специалисты отдела Новости Узбекистана издания «Биржевой Лидер» напоминают, что Ташкентский метрополитен является первым подобным объектом в Средней Азии. Протяженность трех линий, на которых расположено 29 станций, составляет около 37,5 километров.
На строительство метрополитена на
территории Нижнего Новгорода было выделено из федерального бюджета порядка трех
миллиардов рублей. Об этом сообщил Александр Шаронов, председатель комиссии
Законодательного собрания Нижегородской области по налогам и бюджету.
Готовность станции «Победа»
Харьковского метрополитена составляет около 45 процентов. Об этом после
заседания штаба по строительству метрополитена сообщил Харьковский городской
голова Геннадий Кернес. По словам городского головы, общая
сумма строительства станции составляет порядка 400 миллионов гривен. При уже
освоено около 148-ми миллионов гривен. «Еще нам необходимо более 240 миллионов
гривен», - отметил Г. Кернес.
Столичные власти собираются выделить
земельные участки общей площадью 30 тысяч 250 квадратных метров на западе
Москвы для строительства Калининско-Солнцевской линии, а также Третьего
пересадочного контура метро. Новая Калининско-Солнцевская линия,
состоящая из семи станций, должна связать район Московского международного
делового центра "Москва-Сити" со станцией "Третьяковская"
Калужско-Рижской линии.
Начинаются проходческие работы на
Замоскворецкой линии метро, сообщили
в пресс-службе департамента строительства Москвы. "На следующей неделе начнутся
тоннелепроходческие работы на Замоскворецкой линии Московского метрополитена. В
настоящее время два тоннельных проходческих механизированных комплекса (ТПМК)
собраны, прошли испытания в тестовом режиме и готовы к началу проходки
тоннелей".
Для строительства метро в Харькове не хватает 300 млн. грн.На строительство станции метро «Победа» в
Харькове не хватает 300 млн. грн. Об этом сообщил Анатолий Кравчук,
заместитель директора Департамента строительства и дорожного хозяйства.
Развитие сети ташкентского метрополитена, в соответствии с новым генеральным планом столицы Узбекистана, будет существенно замедлено. В частности, как стало известно некоторым узбекским СМИ, обсуждение, как отмечается, «засекреченного» плана развития столицы, состоялось еще 10 июля в ходе заседания Общественного совета по проблемам окружающей среды и рационального использования природных ресурсов при Государственном комитете природы Узбекистана. Согласно утвержденного документа, в очередной раз, теперь до 2030 года, откладывается введение в эксплуатацию трех станций Юнусабадской линии столичной подземки, которые планируется разместить в густонаселенных кварталах, что обеспечило бы существенное повышение ее загрузки.
Готовность станции «Победа»
Харьковского метрополитена составляет около 45 процентов