Главная » 2012»Июнь»2 » В 2012-м в Крыму отремонтируют 4% дорог?
19:27
В 2012-м в Крыму отремонтируют 4% дорог?
Для того чтобы крымские дороги были проезжими, ежегодно на их ремонт и
содержание необходимо от 200 до 350 млн. грн. Реальное финансирование
стремительно сокращается: если в 2009 году выделили 25% от необходимой
суммы, в 2010-м — 15%, то в прошлом году финансирование опустилось до
6%, а в нынешнем в казне заложили только 4,1%. Если продолжать в том же
духе, то через пару лет крымские дороги станут совершенно непригодными
для эксплуатации.
Чем богаты
Собственно, с дорогами у нас во все времена были большие проблемы,
точнее, с их ремонтом. Любой здравомыслящий человек понимает, что
строились основные магистрали в бытность СССР и рассчитаны были совсем
не на нынешнее количество машин. Да и не предполагали тогда в условиях
плановой экономики, что можно пропускать по 2 — 3 межремонтных срока
(для капремонта автодорог они составляют 18 лет, для текущего в среднем 7
лет), из-за чего от изрядно побитой конструкции остаются рожки да
ножки, вернее, то ямы, то канавы. «Для того чтобы привести дороги Крыма в
нормальное состояние, нужно ежегодно на 700 км дорог проводить
планово-предупредительные работы и на 150 км — капитальный ремонт, —
говорит председатель Рескомитета АРК по транспорту и связи Николай
Черевков. — Однако текущего финансирования едва хватает на поддержание
надлежащего эксплуатационного и санитарно-эстетического состояния». А в
нынешнем году денег нужно больше, ведь морозы изрядно подпортили
асфальт. Но страна готовилась с Евро-2012, и Крыму на все про все дали
95 млн. грн. при минимально необходимых 150 млн. грн. Так что дорожникам
в нынешнем году остается латать дыры и строить планы, а в качестве
достижения перечислять былые успехи. Например, западный участок
объездной вокруг Симферополя, к слову, успешно переживший зиму. В этом
году, если повезет, будет завершена транспортная развязка над трассой
Симферополь — Николаевка.
Кроме этого, за счет средств Международного банка реконструкции и
развития продолжается капремонт 18 км автодороги Харьков — Симферополь —
Алушта — Ялта на участке от Симферополя до Перевального, стоимость
которого 140 млн. грн. В этом году планируется завершить работы по
расширению дорожного полотна и ремонт аварийных спусков. Служба
автодорог в 2012 г. готова продолжить работы на автодороге первой
категории Харьков — Симферополь — Алушта, реконструируемой уже не один
год. Для очередного участка (8 км) имеется проектная документация, но
пока отсутствуют деньги. Продолжаются работы и на восьми оползневых
участках ЮБК, правда, если в 2011 г. на борьбу с оползнями выделили 135
млн. грн., то в нынешнем заложили только 35 млн. грн. «Хотя для
предотвращения возникновения чрезвычайных ситуаций, которые могут
привести к разрушению дорог и прерыванию сообщения, ежегодно необходимо
выполнять работы по закреплению наиболее активных оползневых участков на
сумму от 200 до 350 млн. грн.», — говорит глава рескома.
Еще одна важная магистраль, взывающая о спасении, — Херсон —
Красноперекопск — Симферополь. «В настоящее время она находится в
аварийном состоянии, — говорит Николай Черевков. — В 2007 — 2011 гг. был
выполнен капремонт на 3 км и средний ремонт на 7,7 км дороги, но
требуется провести работы на трех участках протяженностью 22 км.
Необходимая для завершения работ сумма составляет 96 млн. грн.
Разработана проектно-сметная документация на капремонт еще 31 км. Но в
настоящее время работы не ведутся ни на одном из участков из-за
отсутствия финансирования».
Следующая наболевшая проблема — автодорога между Армянском и
Красноперекопском. При условии выделения 358 млн. грн. в 2012 году можно
было бы ввести в эксплуатацию 27,2 км дороги второй категории. Но, судя
по всему, рассчитывать на это не стоит, потому что средств в бюджете
нет.
Ау, инвесторы!
Николай Черевков утверждает, что проектом строительства объездной дороги
Гвардейское — Глубокий Яр — Ялта заинтересовались инвесторы. «В
перспективе это очень серьезный проект. Есть иностранные инвесторы,
которые интересуются им. Надеюсь, в ближайшем будущем он будет
реализован», — отметил он. Пока разработано технико-экономическое
обоснование, на участке Глубокий Яр — Ялта ведутся предпроектные работы.
Дорога будет идти в обход Симферополя и 20-ти населенных пунктов. Ее
протяженность составит порядка 97 км, из которых 8 км — автодорожный
туннель. По предварительным оценкам, строительство дороги обойдется в 17
млрд. грн.
Это не единственный проект, который Крым хотел бы реализовать. В
реконструкции нуждается крымский участок европейского транспортного
коридора Е-97, больше известный крымчанам, как автодорога Херсон —
Джанкой — Феодосия — Керчь, протяженностью 318,9 км. Построили ее в 50-х
годах прошлого века как техническую ветку при строительстве
Северо-Крымского канала. Если бы тогда знали, что эксплуатировать ее
будут как участок европейского транспортного коридора, может, сделали бы
пошире и нагрузку рассчитали совсем иную. Но не знали. Поэтому теперь
дорогу нужно существенно дорабатывать, строить объездные вокруг
разросшихся городов, а то местами европейский коридор превратился в
коридор городской. Глава рескома говорит, что у дорожников есть только
технико-экономическое обоснование, но сама реконструкция напрямую
связана с проектом строительства моста через Керченский пролив. А этот
политический долгострой опять заморожен.
Еще один проект будущего — модернизация дороги Симферополь — Евпатория,
без чего реализация концепции развития Западного берега Крыма
невозможна. «Укравтодору дано поручение обеспечить разработку проектной
документации по реконструкции дороги Симферополь — Евпатория с переводом
ее в дорогу первой категории, — говорит Черевков. — В настоящее время
определены основные направления развития автодороги: участок трассы от
аэропорта Симферополь до села Орехова необходимо перевести в первую
категорию, но кардинально он не изменится при любом варианте дальнейшего
прохождения трассы. На участке дороги от Сак вдоль Каламитского залива
необходимо провести капремонт, и он останется как внутренняя дорога
новой курортной зоны (речь, судя по всему, идет о «турграде», который
чиновники собираются построить между Евпаторией и Саками — ред.). А как
пройдет новая дорога от Сак до Евпатории, пока не решено. Есть несколько
вариантов, в том числе пустить ее по краю озера Сасык-Сиваш или обойти
его. Но необходима разработка ТЭО с целью выбора оптимального варианта».
Пока до него руки не дошли, а деньги тем более. И едва ли скоро дойдут,
учитывая, что финансирование дорожных работ с 2010 года ведется
исключительно за счет госбюджета, который продолжает урезать суммы. Что
же касается инвесторов, то даже если таковые найдутся и захотят
реализовать проекты на условиях концессии, едва ли это получится, ведь
украинское законодательство предполагает, что параллельно с платной
дорогой должна идти бесплатная. Даже если денег на их строительство было
бы в избытке, в Крыму это будет невозможно по причине ограниченной
территории полуострова. Так что не инвестор нам нужен, а благотворитель,
который отремонтирует дороги, ничего не попросив взамен. Но едва ли в
современном мире такие остались. Значит, впору задуматься о вертолетах и
самолетах — воздушные трассы ремонтировать не нужно да и движение там
не такое плотное. И судя по всему, кто-то уже задумался об этом, потому
что в генпланах части крымских городов зарезервированы участки под
вертолетные площадки.
В Крыму отремонтировали 90% дорог для пассажирского транспортаВ Крыму
полностью устранили повреждения, образовавшиеся в результате сильных
морозов, на дорогах государственного значения. Об этом сообщает
пресс-служба КМУ. По
данным Республиканского комитета АРК по транспорту и связи, к настоящему
времени в Крыму отремонтировано 75 671 квадратных метров автомобильных
дорог общего пользования.
Новости с пр.Кирова. Снято уже 65% покрытия.В Днепропетровске в рамках губернаторского проекта по улучшению качества дорог продолжается комплексный ремонт проспекта Кирова - сообщила РИП"Прораб Днепропетровщины" облгосадминистрация. К этому времени капитальный ремонт проезжей части и благоустройство прилегающих территорий не проводился 30 лет.
Московские власти засыпают снегом бюджетные деньгиЖители Москвы жалуются на строителей, которые при минусовых
температурах кладут тротуарную плитку и асфальт в городе прямо в снег.
Местные власти и специалисты отвечают, мол все, по нормам, все по
закону. Эксперты говорят, что это кому-то очень выгодно. На каждый материал Business FM, про деньги налогоплательщиков, которые коммунальщики с рвением закапывают в снег — десятки отзывов. Половина от возмущенных очевидцев. Вот некоторые из них...
В Джанкое залатали дороги сухой смесью песка и гравиямесь
песка и гравия коммунальщики назвали асфальтом. Содержимое дорожных ям
после "тщательного” утаптывания ногами тут же разлеталось по сторонам от
проезжающих машин и автобусов...
Начальник Службы автомобильных дорог в Николаевской области Владислав Невеселый заявил, что мэр Александр Сенкевич не вник в проблему ремонта дорог, проходящих через город. Ранее, Николаевский городской голова Александр Сенкевич потребовал увольнения с должности начальника САД Владислава Невеселого.
Собственно, с дорогами у нас во все времена были большие проблемы,
точнее, с их ремонтом. Любой здравомыслящий человек понимает, что
строились основные магистрали в бытность СССР и рассчитаны были совсем
не на нынешнее количество машин. Да и не предполагали тогда в условиях
плановой экономики, что можно пропускать по 2 — 3 межремонтных срока
(для капремонта автодорог они составляют 18 лет, для текущего в среднем 7
лет), из-за чего от изрядно побитой конструкции остаются рожки да
ножки, вернее, то ямы, то канавы. «Для того чтобы привести дороги Крыма в
нормальное состояние, нужно ежегодно на 700 км дорог проводить
планово-предупредительные работы и на 150 км — капитальный ремонт, —
говорит председатель Рескомитета АРК по транспорту и связи Николай
Черевков. — Однако текущего финансирования едва хватает на поддержание
надлежащего эксплуатационного и санитарно-эстетического состояния». А в
нынешнем году денег нужно больше, ведь морозы изрядно подпортили
асфальт. Но страна готовилась с Евро-2012, и Крыму на все про все дали
95 млн. грн. при минимально необходимых 150 млн. грн. Так что дорожникам
в нынешнем году остается латать дыры и строить планы, а в качестве
достижения перечислять былые успехи. Например, западный участок
объездной вокруг Симферополя, к слову, успешно переживший зиму. В этом
году, если повезет, будет завершена транспортная развязка над трассой
Симферополь — Николаевка. 
Об этом сообщил директор Кременчугского дорожно-ремонтного строительного
управления Григорий Бутко. По его словам таким способом уже давно
ремонтируют ямы на дорогах в Германии.
Жители Москвы жалуются на строителей, которые при минусовых
температурах кладут тротуарную плитку и асфальт в городе прямо в снег.
Местные власти и специалисты отвечают, мол все, по нормам, все по
закону. Эксперты говорят, что это кому-то очень выгодно. 
месь
песка и гравия коммунальщики назвали асфальтом. Содержимое дорожных ям
после "тщательного” утаптывания ногами тут же разлеталось по сторонам от
проезжающих машин и автобусов...
Начальник Службы автомобильных дорог в Николаевской области Владислав Невеселый заявил, что мэр Александр Сенкевич не вник в проблему ремонта дорог, проходящих через город. Ранее, Николаевский городской голова Александр Сенкевич потребовал увольнения с должности начальника САД Владислава Невеселого.