Завершен первый этап строительства ж/д тоннеля между Львовщиной и Закарпатьем. В четверг, 21 января, на перегоне Бескид-Скотарское, что на границе Львовской и Закарпатской областей, состоялись торжества, посвященные завершению 1-го этапа строительства железнодорожного двухпутного Бескидского тоннеля. Участие в мероприятии приняли вице-премьер-министр и министр регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Геннадий Зубко, министр инфраструктуры Андрей Пивоварский, и.о. председателя правления ОАО «Украинская железная дорога» Александр Завгородний, председатель Львовской областной государственной администрации Олег Синютка, а также международные отраслевые делегации.
Сейчас завершено сложную часть работ пройдено верхней уступ тоннеля. В целом новый двухпутный тоннель заменит существующий однопутный, который имеет ограничения по скорости движения 15-40 километров в час. Новый тоннель проектируется под скорость 60-70 километров в час и увеличит пропускную способность этого участка пути с 47 до 100 пар поездов в сутки.
Андрей Пивоварский рассказал: «Строительство этого тоннеля это еще один проект, благодаря которому Украина сможет реализовать свой транзитный потенциал. Сегодня через Бескид осуществляется 60% объемов перевозок, идут через западную границу, в том числе транзитных. Новый тоннель позволит нам создать конкурентные условия для перевозки грузов по этому направлению Важность этого тоннеля для Украины и Львовщины отметил и председатель Львовской областной государственной администрации Олег Синютка: «Мы фактически прокладываем прямую дорогу от Львовщины и Украины в Европу. Чрезвычайно важным является то, что строительство тоннеля позволит Львовщине стать логистическим хабом для интеграции Украины в Европу. Кроме того, область будет получать налоги по перевозке, а это обеспечит наполнение бюджета и зарплату для людей По словам главы области, строительство тоннеля является крупнейшим инвестиционным проектом, который осуществляется на территории Украины. Его стоимость составляет 102 миллиона евро.
«Это невозможно было бы сделать без помощи наших европейских партнеров, добавил Олег Синютка. Ведь проект реализуется благодаря сотрудничеству с Европейским банком реконструкции и развития и Европейским инвестиционным банком. Замечу также, что сегодня европейские банки самый свой пакет инвестиций имеют именно на территории Львовщины Длина Бескидского тоннеля составляет 1764,5 метров. Его начали прокладывать в ноябре 2013 года. Тоннель оборудовали современными приборами рабочего и аварийного освещения, вентиляции, видеонаблюдения, средствами сигнализации и связи, пожарной безопасности, системой антикоррозионной защиты, контрольными датчиками определения уровня вредных газов, а также постоянного мониторинга внутреннего состояния тоннеля.
Завершить все работы планируется в четвертом квартале 2017 года, а открыть тоннель для движения поездов во втором квартале +2018.
Об этом сообщили сегодня, 22 января, в пресс-службе Львовской областной государственной администрации. А накануне зализничиникы рассказали:
«21 января 2016 на перегоне Бескид-Скотарское ПАО« Укрзализныця »состоятся торжества по случаю завершения первого этапа строительства Бескидского тоннеля проходки верхнего уступа тоннеля. В мероприятии примут участие вице-премьер-министр министр регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Геннадий Зубко, министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский, заместитель министра инфраструктуры Николай Снитко, и.о. председателя правления ОАО «Украинская железная дорога» Александр Завгородний, руководитель Львовской железной дороги Богдан Пих, представители Львовской и Закарпатской ОГА, международные отраслевые делегации, делегации ЕБРР и ЕИБ.
Строительство двухпутного тоннеля начали в ноябре 2013 года. Он возводится на расстоянии 30 метров слева от нынешнего, длина составляет 1764 метров. Для проходки тоннеля выбрали новоавстрийський метод (строительство предусмотрено как взрывным, так и проходческим методами с использованием опережающего экрана).
Сегодня завершается первый большой этап строительства нового тоннеля прохождение верхней колоть и выход на западную сторону Бескидского тоннеля. Высота верхнего уступа восемь метров, в дальнейшем проводжуватиметься работа по углублению сооружения еще на четыре метра.
Завершение всего комплекса работ по строительству тоннеля планируется в четвертом квартале 2017 года. После здесь прокладывать и устанавливать все необходимые устройства и сети для работы железнодорожного транспорта.
Открытие движения через новый тоннель планируется во втором квартале 2018 года. После введения в эксплуатацию двухпутного тоннеля пропускная способность увеличится с 47 до 100 пар поездов в сутки и скорость прохождения тоннеля вырастет с 40 до 60 километров в час.
Бескидский тоннель второй по длине железнодорожный тоннель в Украине. Старый тоннель был построен во времена Австро-Венгерской империи, 1886 года, подвергался разрушениям во время Второй мировой войны, и находится на последней стадии износа.
Сегодня Бескидский тоннель единственная однопутный участок V Критского Международного транспортного коридора, который проходит по территории Италии, Словении, Венгрии, Словакии, Украины и России. Открытие нового, двухпутного тоннеля, значительно повысит пропускную способность на этом участке и будет способствовать интеграции транспортной сети нашего государства к европейской.
Общая сметная стоимость согласно утвержденному КМУ проекта 2 млрд. 194 млн. Гривен. Подрядная организация, выполняющая работы по строительству тоннеля, ЗАО «Строительная Ассоциация Интербудмонтаж», она избрана на международном тендере. Общая сумма договора на выполнение работ составляет 102 млн. 687 000 евро.
Ресурсами Львовской железной дороги выполнен целый комплекс подготовительных работ на Восточном портале (со стороны Львовской области) и построены подпорную стенку на Западном портале тоннеля (со стороны Закарпатской области). Всего за средства железной дороги планируется выполнить работ на общую сумму более 650 млн. Гривен. Финансирование основных строительных работ проводится за счет кредитных средств, привлеченных Укрзализныцей в ЕБРР и ЕИБ.
Новый тоннель будет оснащен современными приборами рабочего и аварийного освещения, вентиляции, видеонаблюдения, контрольными датчиками определения уровня вредных газов, а также постоянного мониторинга внутреннего состояния тоннеля, средствами сигнализации и связи, пожарной безопасности и системой антикоррозионной защиты. Для прохода персонала и возможной необходимости эвакуации людей, между старым и новым тоннелям предусмотрено сооружение трех эвакуационных сбойки (переходов) ».