Летом 2011 того года исполнилось 70 лет
с начала непосредственного строительства знаменитой Колымской трассы. Однако
вопрос о ее прокладке был выдвинут немного раньше. В частности, об этом писал
известный советский исследователь Северо-востока России И.Ф.Молодых в своей
классической работе "Пути связи и снабжение Колымско-Индигирского
края", изданной Востсибкрайгизом (Иркутск) в 1931 г. Данная работа входила в серию
выпусков "Материалы партии по обследованию реки Колымы", и вопрос о
прокладке дороги, которая теперь называется Колымская трасса, поставлен в ней
как вопрос о прокладке так называемой Нагаевской безрельсовой дороги.
В 1897 году в Киеве по официальным
данным проживало приблизительно 500 мусульман, не считая студентов, торговцев и
временно проживающих на Украине мусульман из разных стран. Это немалая
численность по сравнению с общим количеством населения Киева в 100 000 человек.
3 октября 1897 года по решению администрации города был открыт молитвенный
домв доме Калиновича, который находился
по адресу: улица Мирная дом 5 на Подоле в начале подъема к ныне существующей
мечети (по улице Лукьяновской). В то время имамом был Юнус Алимов. Молитвенный дом был деревянным в два
этажа, и не был предназначен для этой цели. Молитвенный зал находился на втором
этаже дома и занимал три квартиры...
Каждое утро, каждый день и каждый
вечер, толпы людей спускаются под землю, а затем снова поднимаются наверх. Для
москвичей метро стало обычным делом, и большинство даже не задумывается о том,
какую богатую историю хранит в себе московский метрополитен и какие тайны
скрывает… Вообще, если представить себе всю
сеть туннелей, станций, переходов и т.д., складывается впечатление, что под Москвой
находится ещё один город – настолько грандиозные масштабы имеет эта сеть
подземных коммуникаций. Начнем с начала. Первое событие
всего мирового метростроения произошло в 1863-м году, когда в Лондоне запустили
первый участок «внеуличной железной дороги»...
Курортный сезон в Крыму — это не
только переполненные пляжи, но и переполненные пассажирские поезда, исправно
доставляющие народ на вокзалы полуострова. Железная дорога добралась до Крыма в
конце XIX века — и навсегда изменила здешнюю жизнь. Первая железная дорога, появившаяся
в Крыму, не имела никакого отношения к пассажирским перевозкам: она
предназначалась для военных нужд. Во время Крымской войны Балаклава почти на
два года превратилась в базу британской армии. В это время англичане не только
открыли здесь магазины и гостиницы, создали набережную, но и построили железную
дорогу, ведущую из Балаклавы в Севастополь, к Сапун-горе.
Строительство гидротехнических
сооружений развивалось в разных странах в соответствии с общим развитием в них
водного хозяйства. Искусство строить гидротехнические сооружения известно с
древнейших времен, причем довольно крупные сооружения создавались уже при
рабовладельческом строе. В Египте за 4000 лет до н.э. была построена каменная
плотина Кошейн. Относительно сложные сооружения для орошения возводили в
IX-VIII вв. до н.э. в Урарту и Хорезме —древних государствах, которые
находились на территории бывшего СНГ. За 500 лет до н.э. проводились работы по
регулированию русл рек Тигр и Евфрат.
В каком именно году были освящены
первые четыре храма, неизвестно, но можно утверждать, что они были построены и
освящены при Митрополите Лаврентии, т.е. до 1670 года, практически одновременно
с принесением сюда из Казани чудотворного образа Грузинской Божией Матери,
прославившегося многочисленными чудотворениями и ставшего вскоре одной из
главных святынь Казанской епархии. Вероятно, при митрополите же Тихоне
явилось в обители то множество церквей, которым отличалась она в прежние
времена от других казанских монастырей.По ведомости о монастырях Казанской
Епархии, представленной в Синод в 1739 году, в обители Раифской указано 15
храмов, считая в том числе и приделы.
Вопрос о постройке моста у Саратова
впервые возник в 1892 году при сооружении Заволжских железнодорожных линий
обществом Рязано-Уральской железной дороги. Вокруг строительства моста через
Волгу на рубеже XIX – XX веков шла ожесточенная полемика между обществом
Рязано-Уральской железной дороги и управляющими структурами города Саратова.
Для городских структур, по преимуществу купеческих и помещичьих, сооружение
моста сулило большой торговый оборот и значительное повышение стоимости
городских земель, как в Саратове, так и в Покровской Слободе (ныне город
Энгельс). Поэтому они настаивали на его сооружении в самом городе, в районе
Глебучева оврага...
Природный асфальт, называемый также
земляным варом, использовался еще примерно 5000 лет назад жителями Вавилона для
уплотнения сооружений. В настоящее время асфальт используется преимущественно в
дорожном строительстве. Но только в начале XX столетия, с развитием
производства и распространением автомашин, впервые началось механизированное
изготовление асфальта в смесительных установках. Сначала в качестве вяжущего средства
для асфальта находила применение исключительно смола с коксовальных заводов.
Швейцарский доктор Эрнест Гуглильминетти реализовал свою идею связывать
дорожную пыль со смолой с завода по переработке газа в Монако.
В США хайвеи (highway) появились
примерно в тоже время, что автобаны в Германии, где их начал строить Адольф
Гитлер. Американцы многое заимствовали из германского опыта. Рузвельт считал, что строительство
скоростных дорог, пересекающих страну, улучшит положение дел в экономике США.
Строительство хайвеев было начато в разгар «Великой Депрессии»,
беспрецедентного экономического кризиса, и Рузвельт надеялся, что дорожное
строительство позволит снизить уровень безработицы. В начале XX века, автомобили в США
были редкостью и привилегией богатых. Обыкновенные американцы довольствовались
лошадьми или легкими экипажами, а при нужде дальнего путешествия пользовались
поездами. Однако ситуация изменилась после того, как Генри Форд создал автомобильный конвейер.
Вначале ознаменовать принятие
киевским князем Владимиром крещения в Херсонесе было решено постройкой
небольшой церкви византийского стиля. Идея эта принадлежала главному командиру
Черноморского флота и портов вице-адмиралу А. С. Грейгу. Изложена она была в
записке, поданной императору Александру I во время посещения им Севастополя. При храме планировалась богадельня для увечных и неимущих, заботу которых
должны были составить присмотр и за храмом, и за руинами древнего города. В 1827 г. по инициативе того
же А.С. Грейга в Херсонесе были произведены раскопки трех храмов. Один из них,
богато отделанный, стоящий на центральной площади, был принят за храм, в
котором крестился киевский князь.
75 лет назад, в августе 1936 г. было принято
решение: группа работников московского коммунхоза во главе с тогдашним главой
исполкома Моссовета Н. Булганиным поедет в Европу – изучать опыт
строительства и городского управления. В принципе это было что-то вроде
проходившей параллельно поездки наркома пищевой промышленности А. Микояна в США
и Европу. Цепкий Анастас Иванович тогда на Западе
много чего высмотрел, купил документацию, запустил у нас американского образца
мясокомбинаты, технологии промышленного выпуска мороженого, шампанского. Но ведь и Булганин с командой
вернулись из чужих краев с массой впечатлений!
В проекте развития атомной энергетики СССР перед Хмельницкой АЭС ставились задачи покрытия нехватки электрических мощностей на западе Украины, а также экспорт энергии в страны Совета Экономической Взаимопомощи (СЭВ). В 70-х и начале 80-х годов бурное развитие народного хозяйства СССР потребовало значительного увеличения электрообеспечения. В те годы резерв энергетики страны, особенно в зимний период, составлял всего 3,5-5 %, тогда как в развитых странах он был 20-50%. Созданием проекта Хмельницкой АЭС занимался Киевский институт "Энергопроект". Финальный вариант проекта был утвержден указанием № 150/ПС от 28 ноября 1979 г. Министерства энергетики и электрификации СССР как один из унифицированных проектов АЭС с реактором ВВЭР-1000.
В 1897 году в Киеве по официальным
данным проживало приблизительно 500 мусульман, не считая студентов, торговцев и
временно проживающих на Украине мусульман из разных стран. Это немалая
численность по сравнению с общим количеством населения Киева в 100 000 человек.
3 октября 1897 года по решению администрации города был открыт молитвенный
дом
Каждое утро, каждый день и каждый
вечер, толпы людей спускаются под землю, а затем снова поднимаются наверх. Для
москвичей метро стало обычным делом, и большинство даже не задумывается о том,
какую богатую историю хранит в себе московский метрополитен и какие тайны
скрывает…
Курортный сезон в Крыму — это не
только переполненные пляжи, но и переполненные пассажирские поезда, исправно
доставляющие народ на вокзалы полуострова. Железная дорога добралась до Крыма в
конце XIX века — и навсегда изменила здешнюю жизнь.
Строительство гидротехнических
сооружений развивалось в разных странах в соответствии с общим развитием в них
водного хозяйства. Искусство строить гидротехнические сооружения известно с
древнейших времен, причем довольно крупные сооружения создавались уже при
рабовладельческом строе. 
В каком именно году были освящены
первые четыре храма, неизвестно, но можно утверждать, что они были построены и
освящены при Митрополите Лаврентии, т.е. до 1670 года, практически одновременно
с принесением сюда из Казани чудотворного образа Грузинской Божией Матери,
прославившегося многочисленными чудотворениями и ставшего вскоре одной из
главных святынь Казанской епархии.
Вопрос о постройке моста у Саратова
впервые возник в 1892 году при сооружении Заволжских железнодорожных линий
обществом Рязано-Уральской железной дороги.
Природный асфальт, называемый также
земляным варом, использовался еще примерно 5000 лет назад жителями Вавилона для
уплотнения сооружений. В настоящее время асфальт используется преимущественно в
дорожном строительстве. Но только в начале XX столетия, с развитием
производства и распространением автомашин, впервые началось механизированное
изготовление асфальта в смесительных установках.
Вначале ознаменовать принятие
киевским князем Владимиром крещения в Херсонесе было решено постройкой
небольшой церкви византийского стиля. Идея эта принадлежала главному командиру
Черноморского флота и портов вице-адмиралу А. С. Грейгу. Изложена она была в
записке, поданной императору Александру I во время посещения им Севастополя.
В проекте развития атомной энергетики СССР перед Хмельницкой АЭС ставились задачи покрытия нехватки электрических мощностей на западе Украины, а также экспорт энергии в страны Совета Экономической Взаимопомощи (СЭВ).